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國務院新聞辦新聞局副局長、新聞發言人 壽小麗:
密斯們、師長教師們，大師上午好！歡迎列席國務院政策例行吹風會。國務院常務會議研討了促進新動力汽車產業高質量發展的政策辦法，明天我們很是高興邀請到工業和信息化部副部長辛國斌師長教師，財政部副部長許宏才師長教師，國家發展改造委副秘書長歐鴻師長教師，請他們為大師介紹相關情況，并答覆大師感興趣的問題。
上面，起首請辛國斌師長教師作介紹。
2023-06-21 10:00:51
工業和信息化部副部長 辛國斌:
謝謝掌管人。密斯們、師長教師們，新聞界的伴侶們，今天就是端午節了，感謝大師在百忙當中抽時間參加國務院政策例行吹風會，也感謝列位長期以來對我國新動力汽車產業發展給予的關注、關心和支撐。上面，我簡要介紹一下我國新動力汽車產業有關情況。
新動力汽車是全球汽車產業轉型升級、綠色發展的重要標的目的，也是我國汽車產業高質量發展的戰略選擇。黨中心、國務院高度重視新動力汽車產業發展。習近平總書記強調，發展新動力汽車是我國從汽車年夜國邁向汽車強國的殊途同歸，要深化新動力汽車產業交通一起配合，讓創新科技發展結果更好造福世界各國國民。李強總理指出，要優化支撐購買應用政策，加速充電樁等基礎設施建設，進一個步驟釋放新動力汽車消費潛力。
黨的十八年夜以來汽車零件進口商，在以習近平同道為焦點的黨中心堅強領導下，我國率先確立了發展新動力汽車國家戰略，接續制訂面向2020年和2035年產業發展規劃，國務院批復樹立產業發展頂層設計和推進機制，各部門齊心協力、主動作為，先后發布70余項支撐新動力汽車產業發展政策舉措，各處所結合本身實際出臺配套政策，行業企業加速創新程序，配合推動我國新動力汽車產業發展獲得歷史性成績。經過堅持不懈盡力，我國樹立了結構完全、有機協同的新動力汽車產業體系，產銷量逐年攀高，構成了新動力汽德系車材料車與相關行業互融共生、一起配合共贏的傑出發展局勢。本年1—5月，新動力汽車產銷分別完成300.5萬輛和294萬輛，同比分別增長45.1%和46.8%，新動力汽車銷量占到汽車新車總銷量的27.7%，繼續堅持傑出發展勢頭。
當前，全球重要汽車生產國紛紛加年夜政策支撐力度，跨國車企也加年夜研發投進，這為全球新動力汽車產業發展注進了強年夜動力。當然，產業競爭也日趨劇烈。雖然我國新動力汽車產業發展獲得了必定成效，但產業仍存在關鍵焦點技術供給缺乏、周全市場化發展不平衡不充足、支撐保證才能優待晉陞等問題，需求有關各方配合應對解決。
下一個步驟，我們將周全貫徹落實黨的二十年夜精力，落實6月2日國務院常務會議精力，依照黨中心、國務院統一安排，統籌發展和平安，深刻實施《新動力汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，會同相關部門加強宏觀指導、加年夜任務力度，推動新動力汽車產業高質量發展。
我就簡要介紹這些。謝謝。
2023-06-21 10:09:10
壽小麗:
謝謝。上面，請許宏才師長教師作介紹。
2023-06-21 10:11:10
財政部副部長 許宏才:
列位媒體伴侶，大師上午好。發展新動力汽車是汽車汽車零件貿易商產業轉型的重要標的目的，也是建設現代化產業體系的主要內容。黨中心、國務院高度重視新動力汽車產業發展，習近平總書記屢次考核新動力汽車產業，并就產業發展、自立brand建設、關鍵焦點技術衝破等作出主要唆使指示。中心經濟任務會議明確請求，支撐住房改革、新動力汽車、養老服務消費。4月28日中心政德系車零件治局剖析研討當前經濟形勢和經濟任務時提出，要鞏固和擴年夜新動力汽車發展優勢，加速推進充電樁Audi零件、儲能等設施建設和配套電網改革。5月5日國務保時捷零件院常務會議請求，進一個步驟優化支撐新動力汽車購買應用政策，鼓勵企業豐富新動力汽車供應。
財政部堅決貫徹落實黨中心、國務院決策安排，出臺了一系列支撐新動力汽車產業發展的財稅政策。經國務院同意，自2014年9月1日起，對購置新動力汽車免征車輛購置稅，2017年、2020年、2022年先后三次將該政策延續至2023年12月31日。截至2022年末，上述政策累計汽車空氣芯免稅規模超過2000億元，預計2023年免稅額將超過1150億元。除了對新動力汽車免征車輛購置稅外，國家還對新動力汽車免征車船稅，對純電動汽車不征消費稅。相關財稅政策無力支撐了新今天回到家裡，她一定要問媽媽，這世上真的有這麼好的婆婆嗎？會不會有什麼陰謀之類的？總而言之，每當她想到“出事必動力汽車產業高質量發展。
為進一個步驟鞏固和擴年夜汽車機油芯新動力汽車產業發展優勢，6月2日國務院常務會議請求延續和優化新動力汽車車輛購置稅減免政策，決定將新動力汽車車輛購置稅減免政策延長至2027年年末，減免力度分年度慢慢退坡，并對新動力乘用車減免車輛購置稅設定減免稅限額。初步預算，實行延長政策，2024—2027年減免車輛購置稅規模總額將達到5200億元。
依照國務院常務會議請求，財政部、稅務總局、工業和信息化部已制發了操縱文件，明確了具體政策內容。同時，我們將認真做好各項任務，確保政策落實到位。謝謝。
2023-06-21 10:12:03
壽小麗:
上面請歐鴻師長教台北汽車材料師作介紹。
2023-06-21 10:12:24
國家發展改造委副秘書長 歐鴻:
列位媒體伴侶，大師上午好，很是高興參加明天的政策例行吹風會。依照會議設定，我先向大師介紹《關于進一個步驟構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》總體情況。
黨中心、國務院高度重視現代化基礎設施體系建設和新動力汽車產業發展。充電基礎設施為電動汽車供給充換電服務，是主要的路況動力融會類基礎設施。加強充電基礎設施建設，有助于進一個步驟釋放新動力汽車消費潛力，更好支撐新動力汽車產業發展，無力保證現代化產業體系建設。
2015年，國務院辦公廳印發《關于加速電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，提出建設適度超前、車樁相隨、智能高效充電基礎設施體系總體請求。此后，各有關部門陸續出臺系列政策文件，無力推動充電基礎設施疾速發展。今朝，我國已建成世界上數量最多、服務范圍最年夜、品種類型最全的充電基礎設施體系。著眼未來新動力汽車特別是電動汽車疾速增長趨勢，充電基礎設施仍存在布局不夠完美、結構不夠公道、服務不夠平衡、運營不夠規范等問題，這對進一個步驟構建高質量充電基礎設施體系提出了更高更緊迫的請求。
近日，國務院辦公廳印發了《關于進一個步驟構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》，對新發展階段進一個步驟構建覆蓋廣泛、規模適度、結構公道、效能完美的高質量充電基礎設施體系作出頂層設計，明確提出優化完美網絡布局、加速重點區域建設、晉陞運營服務程度、加強科技創新引領、加年夜支撐保證力度等五方面任務，重點凸起“三個堅持”。一是堅持系統觀念，依托全國路況基礎設施網絡，安排建設城市道狀、公路線狀、鄉村點狀布局的充電網絡。二是堅持目標導向，以有用滿足國民群眾出行充電需求為目標，推動供給平安靠得住、經濟便捷的充電服務。三是堅持問題導向，聚焦群眾關注的難點堵點問題，提出操縱性強、務實管用的政策辦法。
下一個步驟，國家發展改造委、國家動力局將會同各有關方面做好《指導意見》貫徹落實，加強部門協同共同，強化對各地指導監督，確保各項辦法盡快落地見效。
我先介紹這些，謝謝。
2023-06-21 10:15:53
壽小麗:
謝謝。上面進進提問環節，提問前請通報一下地點的新聞機構。
2023-06-21 10:16:26
國民網記者:
隨著多年發展，我國新動力汽車已經進進到了一個規模化的疾速發展新階段，現在在周全市場化拓展方面碰到哪些問題？下一個步驟若何推動更好解決？謝謝。
2023-06-21 10:24:22
辛國斌:
謝謝這位記者提出的問題。大師都了解，市場化、法治化、國際化是推動產業安康可持續發展的關鍵。經過多年持續盡力，我國新動力汽車產品競爭力年夜幅晉陞，充換電網絡也在日益完美，消費者對新動力汽車的認可度悄然發生變化。尤其是近兩年，我國新動力汽車市場實現了疾速增長，年銷量從2020年的136.7萬輛增長到2022年的688.7萬輛，兩年之間增長了4倍，新動力汽車已占到汽車新車總量的四分之一以上。
我剛才在開場白中談到，我國新動力汽車周全市場化發展還存在著不平衡不充足的問題。重要表現在以下幾個方面：從地區看，受動力電池低溫適應性、充換電設施缺乏等原因影響，東北、東南等地區新動力汽車推廣應用相對滯后，東北三省和東南五省新動力汽車保有量不到全國總量的5%，地區上呈現了不平衡的特點。從車型看，新動力商用車銷售增長較乘用車明顯遲緩。2022年新動力商用車僅占商用車總銷量的10.2%，也就是說，一切商用車當中新動力的商用車只要非常之一，此中，中重型貨車銷量占比僅有2.7%。從城鄉市場看，農村市場尚未充足發掘，2022年農村地區新動力汽車銷量僅占農村地區汽車總銷量的4%，遠遠低于行業總體25.6%的程度。
針對上述問題，工信部將會同相關部門，從供需兩側進手解決這些問題，進一個步驟強化政策支撐。
一是晉陞產品供給質量。支撐開展高平安全氣候動力電池、熱泵空調、整車熱治理等技術攻關，晉陞動力電池熱掉控技術標準，以進一個步驟增強新動力汽車低溫適用性和平安性，滿足高冷地區消費者需求。
二是加年夜重點領域推廣。組織開展公共領域車輛周全電動化先行區試點，編制實施重卡電動化任務計劃，加速晉陞城市公交、物流、出租、環衛、重卡等車型電動化比例；此外，我們還將持續開展新動力汽車下鄉活動，支撐企業開發更多先進適用車型，完美充電基礎設施體系，進一個步驟釋放農村地區消費潛力。
三是強化支撐保證條件。制訂促進鋰資源產業發展實施計劃，加速重點礦產項目開發，研討制訂《新動力汽車動力蓄電池收受接管應用治理辦法》，健全收受接管應用體系，拓展梯次應用場景，加速構建綠色、循環生態體系。
四是打造世界一流bra藍寶堅尼零件nd。持續開展“中國汽車brand向上發展”專項行動，支撐優勢企業加強質量治理，優化產能布局，以市場化、法治化方法推動落后整車企業和產能加入，推動集團化、規模化發展，加速培養具有國際競爭力的中國brand。
我簡單答覆到這里，謝謝。
2023-06-21 10:24:35
封面新聞記者:
據統計，本年5月新動力汽車產銷延續了此前疾速增長趨勢，這意味著對充電樁設施的宏大需求。請問，今朝充電基礎設施發展建設情況若何？面對新動力汽車的疾速增長，充電基礎設施若何與之婚配？謝謝。
2023-06-21 10:26:38
歐鴻:
謝謝這位記者的提問。隨著我國新動力汽車產業疾速發展，充電基礎設施建設也獲得了積極進展。重要有以下四個特點：
一是規模持續擴年夜。2015年至2022年，我國充電基礎設施保有量從不到10萬臺增長至521萬臺，年均增長超過70萬臺。特別是2021年以來，“車”“樁”呈同步爆發式增長態勢，截至本年5月底，充電基礎設施規模已達到635.6萬臺。二是結構相對公道。在用戶屬性上公私兼顧，公共充電樁約占33%、私家充電樁約占67%。在充電方法上快慢結合，以交通小功率充電樁為主、直流年夜功率充電樁為輔。三是布局加倍完美。一線城市中間城區公共充電樁設施覆蓋率超過80%，服務半徑與加油站相當。全國65%的高速公路服務區具備充電條件，初步構成“十縱十橫兩環”的高速公路快充網絡。四是技術程度不斷晉陞。已構成交通慢充、直流快充等技術發展路線，車樁兼容程度慢慢晉陞，充電效力、智能把持、平安監測等技術程度國際領先。
在此基礎上，著眼電動汽車疾速增長趨勢，《指導意見》提出了我國充電基礎設施發展的總體目標，即到2030年，基礎建成覆蓋廣泛、規模適度、結構公道、效能完美的高質量充電基礎設施體系，無力支撐新動力汽車產業發展，有用滿足國民群眾出行充電需求。網絡覆蓋方面，建設構成城市道狀、公路線狀、鄉村點狀布局的充電網絡，在年夜中型以上城市，經營性停車場具備規范充電條件的車位比例力爭超過城市注冊電動汽車比例，農村地區充電服務覆蓋率穩步晉陞。效能服務方面，充電基礎設施快慢互補、智能開放，充電服務平安靠得住、經濟便捷，標準規范和市場監管體系基礎完美，行業監管和管理才能基礎實現現代化，技術裝備和科技創新達到世界先進程度。
謝謝。
2023-06-21 10:27:00
第一財經記者:
對于這次延續和優化新動力汽車車輛購置稅政策，社會上很是關注。請問這次政策調整重要觸及哪些方面？為什么會做出這些調整？謝謝。
2023-06-21 10:37:05
許宏才:
謝謝這位記者提了一個大師很是關注的問題。大師之所以關注，重要是車輛購置稅減免政策給消費者帶來的獲得感更為直接，對于促進新動力汽車產業發展、擴
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